Remont kapitalny Mostu św. Klary we Wrocławiu

Ogłoszenie o zamówieniu 1. Ogłoszenie o zamówieniu BZP

TXZ.EEDI.99.2022.MK                                                                                                                                                                                                                        Wrocław, dnia 25.05.2022r.  

Zamawiający:ZARZĄD DRÓG I UTRZYMANIA MIASTA WE WROCŁAWIU

53-633 WROCŁAW, UL. DŁUGA 49

SPECYFIKACJA WARUNKÓW ZAMÓWIENIA

w postępowaniu o udzielenie zamówienia publicznego prowadzonego w trybie podstawowym bez negocjacji na:

Remont kapitalny Mostu św. Klary we Wrocławiu                      

  Integralną część niniejszej SWZ  SWZstanowią:

1. Opis Przedmiotu Zamówienia 1. Opis Przedmiotu Zamówienia
2. Formularz oferty wraz z załącznikami 2. Formularz oferty z załącznikami 2. Formularz oferty z załącznikami
3. Projektowane postanowienia umowy 3. Projektowane postanowienia umowy
4. Wzór gwarancji 4. Wzór gwarancji
5. Wzór uzgodnienia z właścicielami gruntów 5. Wzór uzgodnienia z właścicielami gruntów
6. Dokumentacja projektowa 6.1. Projekt remontu mostu św. Klary 6.2. Zaswiadczenie 1690-2022 6.3. ORD 6.4. ORZ 6.5. STWiORB 6.6. ZZM 6.7. Wody Polskie 6.8. Wzór baneru 6.9. Przedmiar robót (KO po wypełnieniu)

 

Odpowiedzi nr 1-31  4. Ogłoszenie o zmianie ogłoszenia Odpowiedzi 1-31 P  

Wrocław, 06.06.2022r.

                        wg rozdzielnika

TXZ.71.41.44978. 45323.46948.2022.MK Dotyczy: postępowania prowadzonego w trybie podstawowym bez negocjacji na: „Remont kapitalny Mostu św. Klary we Wrocławiu”.   Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta we Wrocławiu, zgodnie z art. 284 ust. 6 i art. 286 ust. 1 ustawy Prawo zamówień publicznych (Dz. U. z 2021 r., poz. 1129 ze zm.) w związku z zapytaniami wyjaśnia: Pytanie nr 1: W związku z zamieszczonymi wymaganiami w SWZ dla zadania „Remont kapitalny Mostu św. Klary we Wrocławiu” dotyczącymi zdolności technicznej lub zawodowej Wykonawcy, prosimy o weryfikację adekwatności postawionych warunków. Ustanowienie warunku „Wykonawca spełni powyższy warunek, jeżeli wykaże, że: a) wykonał w okresie ostatnich 5 lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - w tym okresie, zadanie lub zadania polegające na: - budowie lub remoncie lub przebudowie co najmniej jednego drogowego obiektu inżynierskiego obejmującego m.in. wykonanie lub wymianę stalowego ustroju nośnego oraz - budowie lub remoncie lub przebudowie co najmniej jednego drogowego obiektu inżynierskiego obejmującego wykonanie lub wymianę pomostu drewnianego”  wprowadza nadmierne ograniczenia wykonawców mogących złożyć ofertę. Z własnego doświadczenia wiemy, że wykonanie pomostu drewnianego jest czynnością stosunkowo rzadką lecz nie skomplikowaną. Pojawia się w zasadzie tylko w przypadku niektórych kładek dla pieszych i nie wymaga od Wykonawcy specjalnych umiejętności ani specjalistycznego sprzętu. Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Rozwoju, Pracy i Technologii z dnia 23 grudnia 2020 r. w sprawie podmiotowych środków dowodowych oraz innych dokumentów lub oświadczeń, jakich może żądać Zamawiający od Wykonawcy (Dz. U. z 2020 r. poz. 2415 § 9 ust. 4 pkt1 ), w celu zapewnienia odpowiedniego poziomu konkurencji w postępowaniu o udzielenie zamówienia publicznego Zamawiający może dopuścić, aby wykaz dotyczył robót budowlanych wykonanych w okresie dłuższym niż ostatnie 5 lat. Podsumowując, wnosimy o usunięcie warunku wykonania obiektu z pomostem drewnianym lub zwiększenie okresu dotyczącego zdolności technicznej lub zawodowej do 7 lat, w celu zapewnienia możliwości startu doświadczonym Wykonawcom. Odpowiedź nr 1: Zamawiający zmienia treść SWZ. W rozdz. IV ust. 1 pkt 2) lit. a) otrzymuje brzmienie: „a) wykonał w okresie ostatnich 7 lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - w tym okresie, zadanie lub zadania polegające na: - budowie lub remoncie lub przebudowie co najmniej jednego drogowego obiektu inżynierskiego obejmującego m.in. wykonanie lub wymianę stalowego ustroju nośnego oraz - budowie lub remoncie lub przebudowie co najmniej jednego drogowego obiektu inżynierskiego obejmującego wykonanie lub wymianę pomostu drewnianego;” Pytanie nr 2: Prosimy o załączenie uzgodnień z Konserwatorem Zabytków. Odpowiedź nr 2: Dokumentacja projektowa została wykonana w oparciu o uzgodnienia z MKZ, w wyniku czego Projektant uzyskał  zaświadczenie nr 1690/2022 o braku podstaw do wniesienia sprzeciwu, o którym mowa w art. 30 ust. 5 – Prawo budowlane Pytanie nr 3: Jeśli  Zamawiający nie posiada uzgodnień z Konserwatorem Zabytków, to prosimy o informację, która ze stron na etapie wykonywania inwestycji poczyni takie uzgodnienia i gdzie uwzględnić koszty poniesione na te cele, jeśli Zamawiający przerzuci te obowiązki na Wykonawcę. Odpowiedź nr 3: Nie ma potrzeby uzgadniania dokumentacji i robót z MKZ. Pytanie nr 4: Prosimy o informację, w której pozycji kosztorysowej powinny zostać ujęte koszty związane z zabezpieczeniem sieci obcych (ich demontaż i ponowny montaż w miejscu docelowym) na czas wykonania zadania. Odpowiedź nr 4: W poz. 8 Zestawienia kosztów zadania należy wycenić: „Tymczasowe zabezpieczenie istniejących sieci – ryczałt”. Pytanie nr 5: Prosimy o wpisanie do przedmiaru robót zryczałtowanej pozycji obejmującej koszty ogólne budowy. Jeśli kontrakt ma charakter obmiarowy Wykonawca nie jest w stanie rzetelnie rozrzucić kosztów ogólnych na poszczególne pozycje kosztorysowe, których obmiar może docelowo ulec zmianie. Odpowiedź nr 5: Koszty ogólne budowy należy wycenić w poz. 3 Zestawienia kosztów zadania. Pytanie nr 6: Prosimy o informację, w której pozycji kosztorysowej powinny zostać ujęte koszty związane z  wyniesieniem, utrzymaniem i demontażem ORZ. Odpowiedź nr  6: W poz. 4 Zestawienia kosztów zadania należy wycenić: „Wdrożenie, utrzymanie i likwidację tymczasowej  organizacji ruchu-ryczałt”. Pytanie nr 7: Prosimy o informację, w której pozycji kosztorysowej powinny zostać ujęte koszty związane z  wyniesieniem ORD. Odpowiedź nr 7: W poz. 5 Zestawienia kosztów zadania należy wycenić: „Wyniesienie stałej organizacji ruchu-ryczałt” Pytanie nr 8: Prosimy o zamieszczenie aktualnych uzgodnień w zakresie ORZ. Odpowiedź nr 8: Zamawiający załącza przedłużenie ważności zatwierdzenia projektu ORZ (WIM-ER-Z.7221.604.2022.ŁJ) oraz zatwierdzenie projektu ORD (WIM-ER-D.7221.63.2022.PM). Pytanie nr 9: Prosimy o informację, w której pozycji kosztorysowej powinny zostać ujęte koszty związane z demontażem i odbudową ogrodzeń dochodzących do obiektu oraz ich dostosowaniem do zaprojektowanej konstrukcji. Odpowiedź nr 9: W poz. 5 Zestawienia kosztów zadania należy wycenić ww prace. Pytanie nr 10: Prosimy o potwierdzenie, że wymiana rury osłonowej na sieciach zlokalizowanych w rejonie obiektu leży po stronie gestora sieci. Odpowiedź nr 10: Zamawiający potwierdza. Pytanie nr 11: Prosimy o informację, w której pozycji kosztorysowej powinny zostać ujęte koszty związane z wykonaniem powłok antykorozyjnych na pow. betonowych. Odpowiedź nr 11: W poz. 8 Przedmiaru robót (kosztorys ofertowy powypełnianiu) należy ująć koszty związane z wykonaniem powłok antykorozyjnych na pow. betonowych. Pytanie nr 12: Prosimy o informację, w której pozycji kosztorysowej powinny zostać ujęte koszty związane z wykonaniem izolacji typu lekkiego części odziemnych. Odpowiedź nr 12: W poz. 8 Przedmiaru robót (kosztorys ofertowy powypełnianiu) należy ująć koszty związane z wykonaniem izolacji typu lekkiego części odziemnych. Pytanie nr 13: Prosimy o informację czego dotyczy warstwa izolacji żywicznej epoksydowo - poliuretanowej między dźwigarem a mostownicą 0,3cm (rys. MO2-3 opis warstw w przekroju "A"). Odpowiedź nr 13: Warstwa izolacji żywicznej dotyczy pokrycia powierzchni płaskich, nowo wykonanych oczepów. Pytanie nr 14: Prosimy o informację, w której pozycji kosztorysowej powinny zostać ujęte koszty związane ze spoinowaniem cegły na podporach oraz podanie obmiaru prac. Odpowiedź nr 14: W poz. 13 Przedmiaru robót (kosztorys ofertowy powypełnianiu) należy ująć koszty związane ze spoinowaniem cegły na podporach. Pytanie nr 15: Prosimy o informację, w której pozycji kosztorysowej powinny zostać ujęte koszty związane z wykonaniem ciosów podłożyskowych wraz z podaniem obmiaru. Odpowiedź nr 15: W poz. 8 Przedmiaru robót (kosztorys ofertowy powypełnianiu) należy ująć koszty związane z wykonaniem ciosów podłożyskowych. Pytanie nr 16: Prosimy o informację, w której pozycji kosztorysowej powinny zostać ujęte koszty związane z przemurowaniem ścianki przyczółka. Odpowiedź nr 16: W poz. 13 Przedmiaru robót (kosztorys ofertowy powypełnianiu) należy ująć koszty związane z przemurowaniem ścianki przyczółka. Pytanie nr 17: Prosimy o podanie parametrów śrub L4 i L5 użytych do scalenia elementów konstrukcyjnych obiektu. Odpowiedź nr 17: Łączniki do scalania elementów konstrukcyjnych obiektu należy wykonać w klasie KL-8,8. Pytanie nr 18: Zwracamy uwagę, że samo oczyszczenie ścian przyczółków i zabezpieczenie ich powierzchniowo od strony wody nie zapobiegnie dalszemu wysalaniu. By zapobiec dalszemu wysalaniu Zamawiający powinien przewidzieć wykonanie dodatkowych prac, np. wykonanie wykopu za przyczółkiem na pełną głębokość i wykonaniu izolacji. Bez wykonania kompletnego zabezpieczenia element ten nie może podlegać gwarancji z tytułu dalszego wysalania. Odpowiedź nr 18: Zakres prac należy wykonać zgodnie z dokumentacją projektową Pytanie nr 19: Prosimy o wyjaśnienie jakiego elementu dotyczy opis w dokumentacji OPZ,  z zakresu montażu zabezpieczonej antykorozyjnie poprzecznicy C160  na potrzeby montażu dźwigarów i elementów wyposażenia. Dokumentacja projektowa jako stężenie konstrukcji opisuje element poprzecznic  jako kątownik L200x100x10. Odpowiedź nr 19: Opis dotyczy elementów stosowanych na czas montażu dźwigarów głównych. Pytanie nr 20: Prosimy o korektę obmiaru i jednostek w pozycjach 16-18 z przedmiaru robót. Odpowiedź nr 20: Zamawiający zmienia treść SWZ. Zmiana polega na dokonaniu zmiany jednostki obmiarowej w poz. 17 i poz. 18 Przedmiaru robót (kosztorys ofertowy po wypełnieniu) na „m³”. W załączeniu Zamawiający przekazuje ZAMIENNY PRZEDMIAR ROBÓT (kosztorys ofertowy po wypełnieniu). Pytanie nr 21: Prosimy o weryfikację rozstawu mostownic. Zapisy OPZ mówią o rozstawie 80cm. Inaczej wynika z załączonych do dokumentacji projektowej rysunków. Odpowiedź nr 21: Zgodnie z zapisami w dokumentacji projektowej, Zamawiający poprawia zapis w OPZ „(…) o rozstawie  188.4 cm”. Pytanie nr 22: Prosimy o weryfikację zapisów w zakresie klasy drewna użytego na dylinę dolną. OPZ opisuję ją jako C27 natomiast dokumentacja projektowa jako C24. Odpowiedź nr 22: Dokumentacja przewiduje klasę C27 dla przytoczonych elementów. Pytanie nr 23: Prosimy o informację, w której pozycji kosztorysowej powinny zostać ujęte koszty związane z dokonaniem uzgodnień z administratorami nieruchomości w obrębie wykonywanych prac. Odpowiedź nr 23: W poz. 3 Zestawienia kosztów zadania należy ująć koszty związane z dokonaniem uzgodnień z administratorami nieruchomości w obrębie wykonywanych prac. Pytanie nr 24: Prosimy o podanie ilości punktów osnowy geodezyjnej na obiekcie i w jego rejonie przeznaczonej do odtworzenia w zakresie kontraktu. Odpowiedź nr 24: Zgodnie z pkt 5.2 Opisu Przedmiotu Zamówienia „Zamawiający zaleca, nie wymaga, odbycia przez Wykonawców wizji lokalnej w terenie (na własny koszt) i zdobycia wszelkich informacji , które mogą być konieczne do prawidłowej wyceny wartości robót.” Wg Zamawiającego w obrębie prowadzonych robót nie istnieją punkty osnowy geodezyjnej. Pytanie nr 25: Prosimy o potwierdzenie konieczności wykonania prac w zakresie trałowania dna rzeki Stara Odra po zakończeniu prac, pomimo iż brak jest takich zapisów w uzgodnieniach z zarządcą cieku Wodami Polskimi a charakter prowadzonych prac nie powinien zanieczyścić dna rzeki. Jeśli Wykonawca docelowo będzie zobowiązany wykonać prace w tym zakresie prosimy o informację, w której pozycji kosztorysowej powinny zostać one ujęte. Odpowiedź nr 25: W poz. 9 Zestawienia kosztów zadania należy wycenić „Trałowanie dna rzeki Starej Odry-ryczałt”. Pytanie nr 26: "Prosimy o informację, w której pozycji kosztorysowej powinny zostać ujęte koszty związane z wykonaniem, dostawą, montażem i demontażem 2 sztuk banerów informacyjnych o realizacji zadania." Odpowiedź nr 26: Zgodnie z zapisami w rozdz. XI Specyfikacji Warunków Zamówienia pkt 3. „Cena jednostkowa powinna uwzględniać wszelkie niezbędne składniki kalkulacyjne wymagane dla wykonania jednostkowego zadania w tym (…), koszt banerów informacyjnych”. Pytanie nr 27: Prosimy o precyzyjne określenie co oznacza w uzgodnieniach ORZ zapis "w razie potrzeby zapewnić w ramach placu budowy awaryjny dojazd na wyspę". Czy Wykonawca ma uwzględnić budowę mostu tymczasowego na potrzeby spełnienia tego wymogu a jeśli tak, to prosimy o szczegółowe wytyczne dotyczące przeprawy tymczasowej oraz wskazanie pozycji kosztorysowej gdzie należy te koszty uwzględnić. Odpowiedź nr 27: Nie należy brać pod uwagę budowy przeprawy tymczasowej.  Plan robót musi być opracowany w taki sposób aby  w razie sytuacji awaryjnej w jak najkrótszym czasie przywrócić przejezdność. Pytanie nr 28: Prosimy o informację, w której pozycji kosztorysowej powinny zostać ujęte koszty związane z zajęciem pasa drogowego (138m2). Odpowiedź nr 28: Zamawiający nie przewiduje ponoszenia kosztów przez Wykonawcę z tytułu zajęcia pasa drogowego. Pytanie nr 29: Która ze stron na potrzeby realizacji inwestycji uzgodni przejęcie terenów i poniesie koszty z tym związane (decyzja Biura Miejskiego Konserwatora Zabytków, uzgodnienia z ZZM). Odpowiedź nr 29: Zarządcą terenu na którym planowana jest inwestycja jest Inwestor. Jeżeli wykonawca uzna, że na potrzeby własne, zajmie tereny niebędące w zarządzie ZDiUM , po jego stronie będzie uzgodnienie i poniesienie kosztów związanych z przejęciem terenu. Pytanie nr 30: Rozdz. IV ust. 1 pkt 2) lit. a) SWZ: Czy Zamawiający dopuści wykazanie się doświadczeniem przy realizacji kolejowych obiektów inżynieryjnych? Wykonawca argumentuje powyższe tym, że rzadko budowane są obiekty drogowe o ustroju nośnym wyłącznie stalowym. Czy Zamawiający dopuści wykazanie się doświadczeniem przy realizacji kładek dla pieszych? Wykonawca argumentuje powyższe tym, ze obecnie nie buduje się obiektów drogowych z pomostami drewnianymi w ciągu dróg publicznych. Odpowiedź nr 30: Zamawiający zmienia treść SWZ. W rozdz. IV ust. 1 pkt 2) lit. a) otrzymuje brzmienie: „a) wykonał w okresie ostatnich 7 lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - w tym okresie, zadanie lub zadania polegające na: - budowie lub remoncie lub przebudowie co najmniej jednego drogowego lub kolejowego obiektu inżynierskiego obejmującego m.in. wykonanie lub wymianę stalowego ustroju nośnego oraz - budowie lub remoncie lub przebudowie co najmniej jednego drogowego obiektu inżynierskiego obejmującego wykonanie lub wymianę pomostu drewnianego lub kładki dla pieszych z pomostem drewnianym;” Pytanie nr 31: Rozdz. IV ust. 1 pkt 2) lit. a) tiret pierwszy SWZ: Zwracamy się z prośbą o zmianę warunków udziału z zapisu: „wykonał w okresie ostatnich 5 lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy – w tym okresie, zadanie lub zadania polegające na: - budowie lub remoncie lub przebudowie co najmniej jednego drogowego obiektu inżynierskiego obejmującego m.in. wykonanie lub wymianę stalowego ustroju nośnego” na: „wykonał w okresie ostatnich 5 lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy – w tym okresie, zadanie lub zadania polegające na: - budowie lub remoncie lub przebudowie co najmniej jednego drogowego obiektu inżynierskiego obejmującego m.in. wykonanie lub wymianę lub wzmocnienie elementów stalowego ustroju nośnego w postaci obetonowanych belek stalowych (obiekty zespolone stal-beton)…” Odpowiedź nr 31: Zamawiający nie wyraża zgody na zmianę warunku w powyższym zakresie. Niniejsze pismo jest integralną częścią SWZ. ZAŁACZNIKI:

1. ZAMIENNY PRZEDMIAR ROBÓT (kosztorys ofertowy po wypełnieniu) 1. ZAMIENNY Przedmiar robót (KO)
2. Pismo nr WIM-ER-Z.7221.604.2022.ŁJ oraz nr WIM-ER-D.7221.63.2022.PM 2a. Zatwierdzenie_czasowa_2022 2b. Zatwierdzenie_docelowa_2022

 

Ogłoszenie o zmianie ogłoszenia 4. Ogłoszenie o zmianie ogłoszenia

Odpowiedzi nr 32-59 P Odpowiedzi 32-59

Wrocław, 07.06.2022r

TXZ.71.41.48599.48809.2022.MK Dotyczy: postępowania prowadzonego w trybie podstawowym bez negocjacji na: „Remont kapitalny Mostu św. Klary we Wrocławiu”. Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta we Wrocławiu, zgodnie z art. 284 ust. 6 i art. 286 ust. 1 ustawy Prawo zamówień publicznych (Dz. U. z 2021 r., poz. 1129 ze zm.) w związku z zapytaniami wyjaśnia: Pytanie nr 32: Czy Zamawiający mógłby wskazać miejsce do zorganizowania placu budowy? Odpowiedź nr 32: Wykonawca zorganizuje zaplecze we własnym zakresie, nie należy lokalizować zaplecza na terenach zielonych. Pytanie nr 33: Zgodnie z OPZ Wykonawca po zakończeniu robót zobowiązany jest do wykonania trałowania dna rzeki Stara Odra. Prosimy o informację: na jakim odcinku należy wykonać te prace, komu należy przekazać ew. odpady niebędące własnością Wykonawcy oraz w której pozycji kosztorysowej należy wycenić te prace? Odpowiedź nr 33: Trałowanie należy wykonać w obszarze prowadzonych robót. Trałowanie, ma na celu sprawdzenie, czy na dnie rzeki nie zalegają odpady pochodzące z budowy. Odpady pochodzące z budowy są własnością Wykonawcy. Patrz odp. nr 25. Pytanie nr 34: Prosimy o wskazanie obszaru trałowania powyżej i poniżej mostu. Odpowiedź nr 34: Trałowanie należy wykonać w świetle obiektu. Pytanie nr 35: Czy Wykonawca ma przewidzieć wykonanie badań laboratoryjnych osadu z dna rzeki? Odpowiedź nr 35: Nie należy przewidywać wykonania badań laboratoryjnych osadu z dna rzeki. Pytanie nr 36: Jakie czynności ma przewidzieć Wykonawca, jeśli materiał osadu z dna rzeki w wyniku badań okaże się niebezpieczny? Odpowiedź nr 36: Patrz odp. nr 35. Pytanie nr 37: W której pozycji kosztorysowej należy wycenić ewentualne koszty uzgodnień oraz czasowej dzierżawy gruntu na potrzeby zorganizowania placu budowy? Odpowiedź nr  37: Patrz odp. nr 23. Pytanie nr 38: Czy Zamawiający potwierdza, że dojazd do mostu od strony północnej (działka nr 4, obręb Plac Grunwaldzki, niewymieniony w OPZ) zawiera się również w Przedmiocie Zamówienia? Odpowiedź nr 38: Roboty na działce nr 4 (jeśli będą konieczne) będą się ograniczać do odtworzenia istniejącej nawierzchni drogi na styku z konstrukcją mostu. Pytanie nr 39: Zgodnie z zapisami STWiORB, Wykonawca jest odpowiedzialny za wykonanie robót zgodnie z programem konserwatorskim. Prosimy o udostępnienie tego dokumentu. Odpowiedź nr 39: Zapis STWiORB należy rozumieć, że roboty należy wykonać zgodnie z pozwoleniem konserwatorskim. Pytanie nr 40: Zgodnie z OPZ zabezpieczenie sieci wraz z rurą osłonową leży po stronie Zarządcy sieci. Prosimy  o informację, czy Wykonawca ma udostępnić teren budowy Zarządcy sieci? Odpowiedź nr 40: Tymczasowe zabezpieczenie sieci w trakcie robót jest po stornie Wykonawcy, zakres robót wykonawca powinien wycenić w pozycji kosztorysowej. Pytanie nr 41: Prosimy o udostępnienie pisma PGW WP – ZOH Stopień Wodny Mieszczański z dn. 3.11.2021 (znak.: WZ.ZPH-SWM.5.434.142.2.2021.EJ). Odpowiedź nr 41: Zamawiający załącza wnioskowane pismo nr WR.ZPH-SWM.5.434.142.2.2021.EJ  z dnia 05.11.2021r. Pytanie nr 42: Prosimy o udostępnienie uzgodnień z Konserwatorem Zabytków odnośnie projektu remontu. Odpowiedź nr 42: Zamawiający załącza Decyzję nr 1285/2021 z dnia 07.12.2021r. Pozwolenie konserwatorskie, jednocześnie anulując odpowiedź nr 2 i 3. Pytanie nr 43: Czy Wykonawca ma przewidzieć prowadzenie nadzoru archeologicznego? Jeżeli tak, w której pozycji należy ująć te koszty? Odpowiedź nr 43: Pozwolenie konserwatorskie nie narzuca obowiązku prowadzenia nadzoru archeologicznego. Pytanie nr 44: Czy Wykonawca ma przewidzieć prowadzenie nadzoru saperskiego? Jeżeli tak, w której pozycji należy ująć te koszty? Odpowiedź nr 44: Nie należy przewidywać prowadzenia nadzoru saperskiego na danym terenie. Pytanie nr 45: Prosimy o wskazanie na jakiej długości od krawędzi mostu należy wykonać prace związane z naprawą przyczółków ceglanych i podpory pośredniej? Odpowiedź nr 45: Zakres prac związanych z naprawą przyczółków ceglanych i podpory pośredniej pokazano na załączonym rysunku nr M02-1 – widok z góry. Pytanie nr 46: Czy Zamawiający podtrzymuje zapisy STWiORB D-M-00.00.00 pkt. 7.4? Odpowiedź nr 46: Zamawiający wykreśla pkt 7.4 w STWiORB. Pytanie nr 47: Prosimy o informację, czy Wykonawca ma przewidzieć dodatkowy sposób zabezpieczenia pochwytów poręczy drewnianej na obiekcie, na przykład poprzez szlifowanie i heblowanie? Odpowiedź nr 47: Pochwyty poręczy drewnianej mają być wyszlifowane i zaimpregnowane . Pytanie nr 48: Prosimy o informację, czy Wykonawca ma przewidzieć wbudowanie kątowników na krawędzi kapy chodnikowej? Jeżeli tak, prosimy o informację jakiego typu należy użyć kątowników i w której pozycji kosztorysowej należy ująć te koszty? Odpowiedź nr 48: Dokumentacja projektowa nie przewiduje montażu kątownika. Pytanie nr 49: Prosimy o informację jaki kolor powłoki nawierzchniowej kształtowników stalowych ustroju należy przyjąć do wyceny? Odpowiedź nr 49: Kolor RAL do ustalenia z zamawiającym na etapie realizacji, wstępnie przyjęto RAL 7024. Pytanie nr 50: Czy Zamawiający wystąpił o przedłużenie uzgodnienia dot. Projektu ORZ i może je udostępnić? Odpowiedź nr 50: Patrz odp. nr 8. Pytanie nr 51: Prosimy o udostępnienie pozwolenia na budowę lub zgłoszenia robót. Odpowiedź nr 51: Zamawiający załącza zgłoszenie budowy lub wykonywania innych robót budowlanych. Pytanie nr 52: Zgodnie z zapisami OPZ dźwigary pomostu zostaną stężone poprzecznicami z kształtownika C160, w rozstawie osiowym 2,5m. Natomiast zgodnie z rys. 05.01 dźwigary mają zostać stężone poprzecznicami z kątowników walcowanych L200x100x10 w rozstawie osiowym 4890 mm. Prosimy o wyjaśnienie rozbieżności i wskazanie właściwych danych. Odpowiedź nr 52: Właściwe rozwiązanie to rys 05.01. Pytanie nr 53: Prosimy o załączenie zestawienia połączeń śrubowych konstrukcji stalowej ustroju nośnego. Odpowiedź nr 53: Zestawienie połączeń śrubowych wykonawca wykona samodzielnie na podstawie dokumentacji projektowej. Pytanie nr 54: Prosimy o wskazanie hierarchii ważności dokumentacji. Odpowiedź nr 54: W pierwszej kolejności należy brać pod uwagę dokumentację projektową: Rysunki – opis techniczny - STWiORB. Pytanie nr 55: Czy Zamawiający dopuszcza optymalizację w zakresie gabarytów i zbrojenia elementów żelbetowych? Odpowiedź nr 55: Zamawiający nie dopuszcza optymalizacji w ww zakresie. Pytanie nr 56: Czy Zamawiający dopuszcza optymalizację w zakresie wykonania konstrukcji stalowej ustroju nośnego? Odpowiedź nr 56: Zamawiający nie dopuszcza optymalizacji w ww zakresie. Pytanie nr 57: Czy Zamawiający dopuszcza optymalizację w zakresie elementów konstrukcji drewnianych? Odpowiedź nr 57: Zamawiający nie dopuszcza optymalizacji w ww zakresie. Pytanie nr 58: Czy Wykonawca ma przewidzieć wykonanie wycinek i karczowania? Jeżeli tak, w której pozycji kosztorysowej należy ująć te koszty? Odpowiedź nr 58: Nie przewidziano konieczności wykonywania wycinek i karczowania. Pytanie nr 59: Prosimy o udostępnienie szczegółów wykonania cokołu betonowego, a w szczególności o podanie wysokości, sposobu umocowania w podłożu, zbrojenia oraz klasy betonu. Odpowiedź nr 59: Przekrój porzeczny cokołu betonowego, to zgodnie z rysunkiem M02-1 50x100 cm (razem z okładziną z cegły klinkierowej) wysokość 130cm zgodnie z rysunkiem M04-02 (rysunek gabarytowy podpory P2) Beton klasy C25/30 F150, W8. Sposób mocowania zostanie ustalony w porozumieniu z projektantem w trakcie robót, może to być 4 pręty #16 w narożach trzony betonowego zakotwione w podłożu na głębokość 25 cm za pomocą kleju żywicznego, wpuszczone w cokół na wysokość 35 cm." Niniejsze pismo jest integralną częścią SWZ. ZAŁACZNIKI:

1. Pismo nr WR.ZPH-SWM.5.434.142.2.2021.EJ WR.ZPH-SWM.5.434.142.2.2021.EJ
2. Decyzja nr 1285/2021 z dnia 07.12.2021r. Pozwolenie konserwatorskie Pozwolenie konserwatorskie
3. Rysunek nr M02-1 – widok z góry. Rys M02-1 Projekt - Widok z góry
4. Zgłoszenie budowy lub wykonywania innych robót budowlanych Zgłoszenie robót

 Informacja o kwocie jaką Zamawiający zamierza przeznaczyć na sfinansowane zamówienia w trybie podstawowym bez negocjacji na:

„Remont kapitalny Mostu św. Klary we Wrocławiu”

Zamawiający zamierza przeznaczyć na sfinansowanie zadania kwotę w wysokości: 1.191.679,00 zł brutto.

Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta we Wrocławiu informuje, iż w dniu 10.06.2022 r. o godz. 09:30 upłynął termin składania ofert na ww zadanie. W wyznaczonym terminie do Zamawiającego wpłynęły 4 oferty. W dniu 10.06.2022 r. o godz. 10:00 nastąpiło otwarcie złożonych ofert. Zestawienie w załączeniu: Zestawienie ofert

Wrocław, dnia 04.07.2022 r.

 ZARZĄD  DRÓG  I  UTRZYMANIA  MIASTA WE WROCŁAWIU

1. Długa 49, 53-633 Wrocław, tel. 071/376 00 05, fax 071/373 49 06

WYNIKI  POSTĘPOWANIA NA:

Remont kapitalny Mostu św. Klary we Wrocławiu

  Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta we Wrocławiu, stosownie do art. 253 ust. 2 ustawy Prawo zamówień publicznych (Dz. U. z 2021 r. poz. 1129 ze zm.) zawiadamia, że w postępowaniu prowadzonym w trybie podstawowym bez negocjacji do realizacji zadania wybrano, jako najkorzystniejszą ofertę nr 1: Plus Inwest P. Żygadło Sp. j., ul. Kolejowa 11a, 55-010 Żerniki Wrocławskie z ceną ofertową brutto 1.077.263,37 zł i terminem realizacji: 5 miesięcy od daty zawarcia umowy. Uzasadnienie: Wybrano najkorzystniejszą ofertę, spełniającą wymogi ustawy Prawo zamówień publicznych i specyfikacji warunków zamówienia. Ponadto informujemy, że w w/w postępowaniu oferty złożyli następujący wykonawcy: Oferta nr 1: Plus Inwest P. Żygadło Sp. j., ul. Kolejowa 11a, 55-010 Żerniki Wrocławskie Oferta nr 2: Przedsiębiorstwo Wielobranżowe RADPOL Sp. z o. o., ul. L. Solskiego 4A/6, 52-416 W-w Oferta nr 3: Konsorcjum firm: Lider: DROMOSTTOR POLSKA Sp. z o. o. Sp. k., Mojesz 31B, 59-600 Lwówek Śląski, Partner: DROMOSTTOR 1 SPÓŁKA CYWILNA Jacek Garbacz, Paweł Chapiński, Ireneusz Chapiński, ul. Strzegomska 142A, 54-429 Wrocław Oferta nr 4: Przedsiębiorstwo Budowlane FILAR Sp. z o. o., ul. Szczecińska 5-16, 54-517 Wrocław którzy złożyli następujące oferty z ceną ofertową brutto: Oferta nr 1:  1.077.263,37 zł Oferta nr 2:  2.186.849,39 zł Oferta nr 3:  1.705.454,21 zł Oferta nr 4:  1.938.819,92 zł      

Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta we Wrocławiu informuje, iż w dniu 18.07.2022r. została zawarta umowa nr TXZ/EEDI/135/2022 na realizację ww zadania z Wykonawcą: Plus Inwest P. Żygadło Sp. j., ul. Kolejowa 11a, 55-010 Żerniki Wrocławskie na kwotę 1.077.263,37 zł brutto i terminem realizacji 5 miesięcy od daty zawarcia umowy.