GMINA WROCŁAW, W IMIENIU KTÓREJ DZIAŁA  ZARZĄD  DRÓG  I  UTRZYMANIA MIASTA

53-633 Wrocław ul. Długa 49, tel. 071/ 355 90 76 w. 358, 071/ 376 08 58

fax 071/ 373 49 06

WYNIKI  PRZETARGU  NIEOGRANICZONEGO NA:

           „Wymianę rozjazdu dwutorowego podwójnego na skrzyżowaniu   ul. Świdnickiej - ul. J. Piłsudskiego, rozjazd od strony wiaduktu PKP, na istniejącej podbudowie wraz z montażem nowoczesnych mechanizmów nastawczych i sygnalizatora wyświetlającego kierunek ustawienia zwrotnicy w dwóch zwrotnicach najazdowych."

 Gmina Wrocław, w imieniu której działa Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta we Wrocławiu zawiadamia, że w/w przetargu nieograniczonym do realizacji wybrano ofertę:

Zakład Torowy Sp. z o.o.

Ul. Sołtysowicka 27c, 51 - 168 Wrocław

z ceną ofertową brutto po korekcie 1.531.503,01 zł

Uzasadnienie:

Wybrano najkorzystniejszą ofertę pod względem przyjętego kryterium, spełniającą wymogi ustawy Prawo zamówień publicznych i SIWZ.

Ponadto informujemy, że w ww postępowaniu oferty złożyli następujący wykonawcy:

Oferta nr 1: Kolejowe Zakłady Nawierzchniowe BIEŻANÓW Sp. z o.o.

                   Ul. Półłanki 25, 30 - 740 Kraków

Oferta nr 2: Spółdzielnia Pracy Robót Komunikacyjnych SPOLBUD

                   Ul. R. Traugutta 130, 50 - 419 Wrocław

Oferta nr 3: Zakład Torowy Sp. z o.o.

                   Ul. Sołtysowicka 27c, 51 - 168 Wrocław

którym przyznano następującą  ilość punktów w kryterium cena:

Oferta nr 1-   8,06 pkt.

Oferta nr 2-   9,27 pkt.

Oferta nr 3- 10,00 pkt.

W dniu 13.05.2013r. o godz. 9:30 upłynął termin składania ofert na w/w zadanie.

 W wyznaczonym terminie do Zamawiajacego wpłynęły 3 oferty.

W dniu 13.05.2013r. o godz. 10:00 nastapiło otwarcie złożonych ofert.

Zestawienie ofert w załaczeniu.

1. Zestawienie ofert

Numer ogłoszenia: 69579 - 2013; data zamieszczenia: 08.05.2013

OGŁOSZENIE O ZMIANIE OGŁOSZENIA

Ogłoszenie dotyczy: Ogłoszenia o zamówieniu.

Informacje o zmienianym ogłoszeniu: 59119 - 2013 data 18.04.2013 r.

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY

Gmina Wrocław, w imieniu której działa Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta, ul. Długa 49, 53-633 Wrocław, woj. dolnośląskie, tel. 71 355 90 76, fax. 71 373 49 06, 355 08 66.

SEKCJA II: ZMIANY W OGŁOSZENIU

II.1) Tekst, który należy zmienić:

• Miejsce, w którym znajduje się zmieniany tekst: IV.4.4).
• W ogłoszeniu jest: Termin składania ofert: 10.05.2013r., godzina 09:30.
• W ogłoszeniu powinno być: Termin składania ofert: 13.05.2013r., godzina 09:30.

Wrocław, dnia 08.05.2013r.

wg rozdzielnika

FZP.71.19.42005.42348.2013.MP

Dotyczy:   przetargu nieograniczonego na „Wymianę rozjazdu dwutorowego podwójnego na skrzyżowaniu ul. Świdnickiej - ul. J. Piłsudskiego, rozjazd od strony wiaduktu PKP, na istniejącej podbudowie wraz  z montażem nowoczesnych mechanizmów nastawczych i sygnalizatora wyświetlającego kierunek ustawienia zwrotnicy w dwóch zwrotnicach najazdowych."

Gmina Wrocław, w imieniu której działa Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta we Wrocławiu, zgodnie z art. 38 ust. 2 ustawy Prawo zamówień publicznych (t.j. Dz. U. z 2010 r. Nr 113 poz. 759 ze zm.) w związku z zapytaniem wyjaśnia:

Pytanie nr 15:

Obecnie na ciągu ul. Powstańców Śląskich linie tramwajowe nr 6 i 7 są liniami Tras Średnicowych z priorytetem na skrzyżowaniach znajdujących się w systemie ITS na w/w ciągu.

Czy na skrzyżowaniach znajdujących się w systemie ITS na trasie objazdu komunikacji tramwajowej należy utrzymać dla tych linii priorytet?

Jeżeli tak, to prosimy o wskazanie skrzyżowań dla zapewnienia priorytetu.

Odpowiedź nr 15:

Zamawiający nie oczekuje zapewnienia priorytetu na trasie objazdu linii tramwajowych 6 i 7  na skrzyżowaniach znajdujących się w Systemie ITS .

Jednocześnie Zamawiający, stosownie do art. 38 ust. 4 ustawy Prawo zamówień publicznych, zmienia termin:

- składania ofert do dnia 13.05.2013 r. do godz. 09:30,

- otwarcia ofert na dzień 13.05.2013 r. na godz. 10:00.

Niniejsze pismo stanowi integralną cześć SIWZ.

Wrocław, dnia 06.05.2013r.

wg rozdzielnika

FZP.71.19.39891.39901. 41152.2013.MP

Dotyczy:   przetargu nieograniczonego na „Wymianę rozjazdu dwutorowego podwójnego na skrzyżowaniu ul. Świdnickiej - ul. J. Piłsudskiego, rozjazd od strony wiaduktu PKP, na istniejącej podbudowie wraz z montażem nowoczesnych mechanizmów nastawczych i sygnalizatora wyświetlającego kierunek ustawienia zwrotnicy w dwóch zwrotnicach najazdowych."

Gmina Wrocław, w imieniu której działa Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta we Wrocławiu, zgodnie z art. 38 ust. 2 i 4 ustawy Prawo zamówień publicznych (t.j. Dz. U. z 2010 r. Nr 113 poz. 759 ze zm.) w związku z zapytaniami wyjaśnia:

Pytanie nr 1:

Które skrzyżowania z sygnalizacją świetlną znajdujące się na trasie objazdu dla komunikacji zbiorowej tramwajowej planowane są do włączenia do systemu ITS we Wrocławiu?

Odpowiedź nr 1:

Skrzyżowania włączone do systemu ITS na trasie objazdu dla komunikacji zbiorowej tramwajowej:

- skrzyżowanie ul. J. Piłsudskiego z ul. Świdnicką;

- skrzyżowanie ul. Powstańców Śląskich z al. gen. J. Hallera;

- skrzyżowanie ul. Grabiszyńskiej z al. gen. J. Hallera;

- plac Legionów;

- skrzyżowanie ul. J. Piłsudskiego z ul. Stawową konieczność zmian w ORZ na tym skrzyżowaniu do przeanalizowania przez projektanta.

Pytanie nr 2:

Czy należy założyć, że skrzyżowania wymienione przez Zamawiającego w odpowiedzi na pytanie nr 1 w terminie realizacji prac będą włączone do systemu ITS    a sygnalizacja świetlna na tych skrzyżowaniach będzie sterowana zdalnie?

Odpowiedź nr 2:

Wszystkie skrzyżowania wymienione w odpowiedzi do pytania nr 1 będą włączone do systemu ITS w terminie realizacji prac.

Pytanie nr 3:

Czy zmianami w programach sygnalizacji świetlnej dla wyjazdów porannych komunikacji zbiorowej tramwajowej ma być objęta sygnalizacja świetlna na pl. Legionów?

Odpowiedź nr 3:

Sygnalizacja świetlna na pl. Legionów ma być objęta zmianami w programach sygnalizacji świetlnej dla wjazdów porannych komunikacji zbiorowej tramwajowej.

Pytanie nr 4:

Czy Zamawiający udostępni oferentom zatwierdzone projekty sygnalizacji świetlnych w systemie ITS (projekty GTR) dla skrzyżowań znajdujących się na trasie objazdu komunikacji zbiorowej tramwajowej?

Odpowiedź nr 4:

Zamawiający udostępni zatwierdzone projekty sygnalizacji świetlnych w systemie ITS dla skrzyżowań znajdujących się na trasie objazdu komunikacji zbiorowej tramwajowej wybranemu Wykonawcy w postępowaniu przetargowym.

Pytanie nr 5:

Czy dla skrzyżowań w ciągu ul. Powstańców Śląskich na odcinku od ul. gen. Józefa Hallera do ul. Swobodnej należy przewidzieć zmiany w pracy sygnalizacji świetlnej polegające na wyłączeniu nieczynnych grup tramwajowych?

Odpowiedź nr 5:

Nie, z uwagi na prace systemu ITS.

Pytanie nr 6:

Czy Zamawiający dopuszcza wyłączenie systemu ITS w ramach ORZ na skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną znajdujących się na trasie objazdu komunikacji zbiorowej tramwajowej i pracę sygnalizacji wyłączenie w zakresie programów lokalnych systemowych?

Odpowiedź nr 6:

Zamawiający nie dopuszcza wyłączenia systemu ITS w ramach ORZ na skrzyżowaniach znajdujących się na trasie objazdu komunikacji zbiorowej tramwajowej.

Pytanie nr 7:

Czy Zamawiający we własnym zakresie przeprogramuje sterowniki sygnalizacji świetlnej pracujące w systemie ITS, jeżeli odpowiedź na pytanie nr 6 będzie przecząca, czy też obowiązek ten (zlecenie zmian Wykonawcy systemu ITS dotyczy programu lokalnego z możliwością obsługi ITS wgrywanego na sterownik sygnalizacji oraz programu systemowego ITS wgrywanego na serwer zdalny) spoczywać będzie na oferencie ?

Odpowiedź nr 7:

Zamawiający nie przeprogramuje sterowników sygnalizacji świetlnej pracującej w systemie ITS. Obowiązek ten oraz związane z tym koszty leżą po stronie Wykonawcy.

Pytanie nr 8:

Czy Zamawiający we własnym zakresie przeprogramuje sterowniki sygnalizacji świetlnej, jeżeli odpowiedź na pytanie nr 6 będzie twierdząca ?

Odpowiedź nr 8:

Patrz odpowiedź nr 7.

Pytanie nr 9:

Jeżeli Zamawiający nie zmieni programów systemowych we własnym zakresie, na ilu dokładnie skrzyżowaniach niezbędna będzie korekta programów systemowych ITS? Przeprogramowania systemowe stanowią istotny czynnik cenotwórczy zależny od wymagań narzucanych przez Zamawiającego odnośnie konieczności pozostawienia pracy systemowej podczas ORZ.

Odpowiedź nr 9:

Ilość skrzyżowań, na których niezbędna będzie korekta programów systemowych ITS powinien określić projektant na podstawie prognoz natężenia ruchu, szczególnie tramwajowego.

Pytanie nr 10:

Czy z racji udostępnianych przez system ITS możliwości akomodacji i dostosowywania się sygnalizacji do natężenia ruchu w czasie rzeczywistym, Zamawiający na czas ORZ zrezygnuje z konieczności wprowadzania jakichkolwiek zmian w pracy sygnalizacji pracujących w trybie systemowym na skrzyżowaniach znajdujących się w obszarze objętym przedmiotowym zadaniem?

Odpowiedź nr 10:

Rezygnacja Zamawiającego z konieczności wprowadzenia jakichkolwiek zmian w pracy sygnalizacji pracujących w trybie systemowym na skrzyżowaniach znajdujących się w obszarze objętym przedmiotowym zadaniem wynikać będzie z opracowanej przez projektanta dokumentacji.

Pytanie nr 11:

Czy demontaż i montaż pętli ITS usytuowanej w zakresie wymiany rozjazdu leży po stronie Zamawiającego?

Odpowiedź nr 11:

Pętla ITS nie wchodzi w zakres zadania. Ponieważ w torze najazdowym - kierunek z ul. Powstańców Śląskich - wykonano instalację ITS w odległości 10m od początku rozjazdu, dlatego też skraca się wymianę tego toru do długości 10m przed rozjazdem. Wymiana toru za rozjazdem zjazdowym w kierunku ul. Powstańców Śląskich pozostaje bez zmian i wynosi 15m.

W załączeniu Zamawiający przekazuje: zamienny Plan sytuacyjny rys. nr T-1 oraz zamienną Specyfikację rozjazdu rys. nr T-3.

 Pytanie nr 12:

Brak jasnych, precyzyjnych sformułowań w specyfikacji istotnych warunków zamówienia dotyczących sposobu wprowadzenia organizacji ruchu zastępczego nie pozwala na dzień dzisiejszy wycenić „wyniesienia, utrzymania i demontażu" organizacji ruchu zastępczego.

Jaka jest dokładna liczba sygnalizacji, które należy przeprogramować w systemie lokalnym i w systemie ITS dla organizacji ruchu zastępczego?

Odpowiedź nr 12:

Patrz Odpowiedź nr 1.

Pytanie nr 13:

Naszym zadaniem długość rozjazdu wyliczona w oparciu o „Specyfikację rozjazdu" rys. nr T-3 projektu wykonawczego wynosi 125,93 mb toru. Dla poprawnego skalkulowania ceny wykonania rozjazdu jak dla załączonego przedmiaru robót potrzebna jes t jego właściwa długość, gdyż rozjazd kupuje się jako rozwiązanie projektowe (komplet), a następnie jego cenę można odnieść do prawidłowej długości. W innym przypadku, jeżeli długość będzie nieprawidłowa, to przy obmiarowym rozliczeniu wykonania rozjazdu w metrach nie uzyska się oferowanej ceny.

Jaka jest prawidłowa długość rozjazdu?

Odpowiedź nr 13:

Prawidłowa długość rozjazdu wynosi 126,33m. W związku z powyższym zmianie ulęgają następujące pozycje przedmiaru robót: od 3 do 10 oraz 13, 16, 18 i 19. Dlatego też Zamawiający zamieszcza ZAMIENNY Przedmiar robót drogowo-torowych.

Pytanie nr 14:

Z wizji lokalnej w terenie wynika, że przebudowywany rozjazd wraz z torem jest „położony" na podbudowie betonowej poprzez podkładki żebrowe PT-180 podlane żywicą poliuretanową.

Taka konstrukcja torowiska wynosi spód szyny ponad budowę betonową o co najmniej 45 mm. Przy konieczności utrzymania niwelety szyny na obecnym poziomie oraz wymaganym sfrezowaniu nierówności betonu spód szyny będzie jeszcze wyżej.

Projekt wykonawczy rys. nr T-4 „Konstrukcja zamocowania rozjazdu do podbudowy betonowej" przewiduje podlew z żywicy poliuretanowej o grubości 20 mm.

Jaka powinna być grubość podlewu z żywicy poliuretanowej?

Odpowiedź nr 14:

Układ geometryczny projektowanego rozjazdu nie jest identyczny z istniejącym rozjazdem, dlatego przewidziano częściowe frezowanie istniejącej podbudowy. Podlew pod szyną może wahać się w przedziale od 1,5 do 2,5 cm. Przyjęto średnią grubość podlewu pod szyną 2,0 cm. Ponadto Wykonawca powinien przewidzieć, że ewentualne uszkodzenia powierzchni podbudowy przy wykonywaniu robót rozbiórkowych należy naprawić i wyrównać zaprawami cementowymi szybkowiążącymi.

Niniejsze pismo stanowi integralną cześć SIWZ.

1. ZAMIENNY Plan sytuacyjny rys. nr T-1 oraz ZAMIENNA Specyfikacja rozjazdu rys. nr T-3.

2. ZAMIENNY Przedmiar robót drogowo-torowych.

1. ZAMIENNY Plan sytuacyjny rys. nr T-1
2. ZAMIENNA Specyfikacja rozjazdu rys. nr T-3
3. ZAMIENNY Przedmiar robót drogowo-torowych

Wrocław, dnia 29.04.2013r.

wg rozdzielnika

FZP.71.19.39937.2013.MP

 Dotyczy:   przetargu nieograniczonego na „Wymianę rozjazdu dwutorowego podwójnego na skrzyżowaniu ul. Świdnickiej - ul. J. Piłsudskiego, rozjazd od strony wiaduktu PKP, na istniejącej podbudowie wraz z montażem nowoczesnych mechanizmów nastawczych i sygnalizatora wyświetlającego kierunek ustawienia zwrotnicy w dwóch zwrotnicach najazdowych."

    Gmina Wrocław, w imieniu której działa Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta we Wrocławiu, stosownie do art. 38 ust. 6 ustawy Prawo zamówień publicznych (t.j. Dz. U. z 2010r. Nr 113, poz. 759 ze zm.), zmienia termin:

- składania ofert do dnia 10.05.2013 r. do godz. 09:30,

- otwarcia ofert na dzień 10.05.2013 r. na godz. 10:00.

Niniejsze pismo stanowi integralną cześć SIWZ.

Numer ogłoszenia: 65273 - 2013; data zamieszczenia: 29.04.2013

OGŁOSZENIE O ZMIANIE OGŁOSZENIA

Ogłoszenie dotyczy: Ogłoszenia o zamówieniu.

Informacje o zmienianym ogłoszeniu: 59119 - 2013 data 18.04.2013 r.

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY

Gmina Wrocław, w imieniu której działa Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta, ul. Długa 49, 53-633 Wrocław, woj. dolnośląskie, tel. 71 355 90 76, fax. 71 373 49 06, 355 08 66.

SEKCJA II: ZMIANY W OGŁOSZENIU

II.1) Tekst, który należy zmienić:

• Miejsce, w którym znajduje się zmieniany tekst: IV.4.4).
• W ogłoszeniu jest: Termin składania ofert: 06.05.2013, godzina 10:30.
• W ogłoszeniu powinno być: Termin składania ofert: 10.05.2013r., godzina 10:00.

Wrocław, dnia 25.04.2013r.

wg rozdzielnika

FZP.71.19.38830.2013.MP

Dotyczy:   przetargu nieograniczonego na „Wymianę rozjazdu dwutorowego podwójnego na skrzyżowaniu ul. Świdnickiej - ul. HJ. Piłsudskiego, rozjazd od strony wiaduktu PKP, na istniejącej podbudowie wraz  z montażem nowoczesnych mechanizmów nastawczych i sygnalizatora wyświetlającego kierunek ustawienia zwrotnicy w dwóch zwrotnicach najazdowych."

Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta we Wrocławiu, zgodnie z art. 38 ust. 4 ustawy Prawo zamówień publicznych (t.j. Dz. U. z 2010 r. Nr 113 poz. 759 ze zm.) zmienia treść specyfikacji istotnych warunków zamówienia poprzez:

- poprawienie błędnie wpisanej w cz. IX Instrukcji dla Wykonawców w pkt 3d) wysokości zabezpieczenia należytego wykonania umowy z 5% na 10%, w związku     z tym w/w pkt otrzymuje brzmienie: „3d) dokumentu potwierdzającego wniesienie zabezpieczenia należytego wykonania umowy na sumę stanowiącą 10% ceny ofertowej brutto";

- poprawienie w Załączniku nr X w drugim zdaniu numer punktu z 2a) na 2b), w związku z czym zdanie otrzymuje brzmienie: „Oświadczam, że Pan/Pani .................................. (imię i nazwisko osoby wskazanej w załączniku nr VIII, jako osoby z uprawnieniami SEP) posiada uprawnienia określone w pkt 2b) cz. II Instrukcji dla Wykonawców."

Niniejsze pismo stanowi integralną część SIWZ.

1.    ZAMIENNY Załącznik nr X

1. ZAMIENNY Załącznik nr X
2. ZAMIENNY Załacznik nr X.doc

INFORMACJA DOT. TERMINU SKŁADANIA WNIOSKÓW  O WYJAŚNIENIE TREŚCI SIWZ

Zamawiający informuje, że w niniejszym postępowaniu dzień, w którym upływa termin na składanie wniosków o wyjaśnienie treści SIWZ, tj. gdy upływa połowa wyznaczonego terminu składania ofert, to 29.04.2013 r.

Zamawiający zgodnie z art. 38 ust. 1a ustawy Prawo zamówień publicznych może udzielić wyjaśnień albo pozostawić wniosek bez rozpoznania, jeżeli wniosek o wyjaśnienie treści SIWZ wpłynął po upływie terminu składania wniosku.

1. 1. Instrukcja dla Wykonawców
2. 2. Załączniki doc
3. 2. Załaczniki pdf
4. 3. Projekt umowy
5. 4. Wzór gwarancji
6. 5. Wzór uzgodnienia z właścicielami gruntów
7. 6.1. Dokum. proj. PW branża: drogowa, torowa, elektryczna
8. 6.2. SST wykonania i odbioru robót
9. 7. Wytyczne - Załącznik nr 1
10. 8. Plan sytuacyjny rozlokowania urządzeń ITS - Załącznik nr 2
11. 9.1. Przedmiar robót br. drogowo-torowa
12. 9.2. Przedmiar robót br. elektryczna
13. 10. Ogólne wytyczne do projektowania i oznakowania